پرواز تفریحی و آموزش خلبانی هواپیمای شخص

می توان از زمین آدمی فاصله گرفت و در آسمان رویاهایمان سیرکرد، می توان رویاهایمان را به واقعیت تبدیل کینیم، می توان فرصت زندگی دوباره را تجریه کرد، می توان آن چیزی که هستیم را به عرصه ظهور بگذاریم وآن چیزی که هستیم باشیم، می توان به راه جدیدی پا گذاشت که کمتر کسی آن را عینه دیده، می توان افکارمان را طوری مرتب کنیم که لااقل خودمان از آن رضایت داشته باشیم، می توان رفتار خودمان را به طرزی نشان بدهیم که برای خودمان خودی باشد یا خودمان را قبول کنیم . می توان . . . و می توان...و می توان.خوشبخت شد به شرطی که تصمیم به آن داشته باشد، به شرطی که به خودمان قول دهیم که می خواهیم روی حرف خودمان باشیم

پرواز از دیر باز رویای هر انسان بلند پروازی بوده است، رویایی که همراه با حسرت و امید و آرزو در نیم قرن پیش به واقعیت پیوست.

از ورود اولین هواپیما به ایران نزدیک به 50 سال می گذرد و در طول این مدت صنعت هواپیمایی توانست سهم به سزایی را در حمل و نقل کشور بدست آورد و در زمینه های متفاوتی رشدهای فراوانی داشته است.

این مهم را می توان در سه حوزه نظامی، مسافربری و شخصی دسته بندی کرد.  علیرغم پیشرفت های اتفاق افتاده در هر یک از حوزه های نامبرده متاسفانه کشور ما به دلیل بعضی مشکلات موجود در بحث هواپیمای شخصی تا به امروز نتوانسته است جایگاه اصلی خود را پیدا کند جایگاهی که برازنده ایران اسلامی باشد.

آموزشگاه خلبانی شعاع که تجربه و سابقه طولانی در تربیت و آموزش خلبانان فعال این مرزوبوم را در کارنامه ی خود دارد، در جهت ادامه ی فعالیت در این عرصه افتخار دارد که برای اولین بار در ایران در جهت ارزش گذاری و معرفی این شاخه ی فراموش شده در صنعت هواپیمایی قدم بردارد.

لذا این مجموعه که تاکنون فعالیت های متنوعی در زمینه ی فرودگاهی کشور انجام داده است، با شناخت خلاء در این زمینه تلاش می کند که خدمات جدید و جذابی اعم از پروازهای تفریحی، آموزشی خلبانی شخصی و خرید و فروش هواپیما را به عرصه ظهور بیاورد.

همچنین این مجموعه با در اختیار داشتن کادری متشکل از افراد متخصص در حوزه هوانوردی و با شناخت ظرفیتهای موجود تلاش می کند بهترین خدمات را با بالاترین میزان ایمنی ارائه کند به طوری که جمله «سیاحت با سلامت» را سر لوحه امور خویش قرار داده است.

پرواز تفریحی

تفریح و سرگرمی از نیازهای ضروری هر شخص به شمار می آید به طوری که طبق آمار مردم جهان اول بیشترین وقت و هزینه خود را صرف تفریح می کنند و این امر را می توان در مسافرتهایی که مردمان این کشور ها انجام می دهند به روشنی مشاهده نمود.در واقع برنامه برای خود می چینند تا چقدر کار کنند تا به فلان مسافرت بروند، اما متاسفانه یا خوشبختانه مردم ایران زمین تفریحات خاص خود را دارند و تفریحات در گزینه های فرعی زندگیشان قرار دارد در حالی که در یک چرخه خود را محصور کرده اند(می توانید برای آشنایی بیشتر مقاله چرخه را بخوانید).

حال شما از کدام گروهید و می خواهید از کدام یک باشید و آیا تا به حال برنامه ای که خود و خانوادتان داشته اید. مسلماً شما برنامه ریزی های متنوعی را در این خصوص برای خود به انجام رسانیده اید، اما آیا فقط بر روی زمین می توان تفریح کرد؟ آیا زمان آن نرسیده که لذت در اوج بودن را تجربه کنید؟

در این راستا این مجموعه برای اولین بار در ایران به عنوان مجری پرواز های تفریحی اقدام به برگزاری تورهای ویژه هوایی نموده است. شما با هر سلیقه و کمترین هزینه می توانید با هواپیمای دونفره به همراه خلبان کارآزموده ما پرواز را تجربه کنید.

خدماتی را که ما به شما ارائه می کنیم شامل:

1- داشتن هواپیماهایی با میانگین سن کمتر از 5سال و بیمه کامل بدنه و شخص ثالث

2- بالاترین میزان ایمنی

3- پرواز شما همراه با خلبانان  معتبر و کار آزموده

4- پرواز با هواپیماهای ما به هر کجای ایران که بخواهید

5- تور ویژه رامسر بر فراز کوهای سرسبز و دریای  رویایی شمال کشور

6- یک سورت پرواز جهت اولین تجربه پرواز شما با هزینه ی پائین

7- ترانسفر رفت و برگشت به فرودگاه

8- فروش هواپیما ی شخصی و اخذ مجوز پرواز

لازم به ذکر است ما ایمنی و سلامت شما را سرلوحه ی امور خویش قرار داده ایم.

آموزش خلبانی

زمانی که انسان به فکر پرواز مثل پرندگان بود، مورد تمسخر قرار گرفت و زمانی که دوباره به فکر پرتاب سفینه افتاد این بار مورد انتقاد قرار گرفت و زمانی که یکی از رویاهایمان مسافرت با هواپیمای شخصی خودمان بود یعنی مالک آن نیز باشیم خنده دار به نظر می رسید، اما همانطور که تک تک آن باور نکردنی ها به واقعیت تبدیل شد، به نظرشما جای خنده ای برای حرف بالا باقی می ماند؟

امروز نبایستی مقابل هر خبر و ایده ی علمی صف آرایی کرد و موضوع تند نقدگرایانه داشت زیرا به واقعیت روزی به واقعیت تبدیل می شود. پس نبایستی برایتان عجیب به نظر برسد که شخصی خلبان و مالک هواپیمای شخصی است( هواپیمای فوق سبک) می باشد و شغلی برای خود دارد کم نظیر است.

می دانیم که خلبان شدن هواپیمای مسافربری و نظامی سختی ها و مشکلات پزشکی، گزینشی و مالی را به دنبال دارد و هر کسی اولاً استعداد و علاقه خلبانی ندارند و کسی هم که دارد توانایی های دیگری (مالی، پزشکی و...) ندارد، اما این مساله در خلبانی هواپیمای شخصی صدق نمی کند.

برای خلبانی شخصی هر کسی که از سلامت باشد دارای شرط لازم و کافی را دارد و می تواند با یک دوره آموزشی علمی و عملی تخصصی خود را جزو خلبانان هواپیمای شخصی قلمداد کنید(بابا بالاخره برای دریافت گواهینامه رانندگی هم بایستی آموزش ببینید.)

آموزشگاه خلبانی شعاع که دارای مجوز رسمی پرواز از سازمان هواپیمایی کشوری و دارای هواپیماهایی با میانگین سن زیر 5 سال می باشد، اقدام به برگزاری دوره های آموزش خلبانی و پروازهای تفریحی زیر نظر استاد خلبان جعفری با 30 سال سابقه پروازنموده است.

آموزش خلبانی شخصی در سه مرحله که مجموعا شامل 80 ساعت کلاسهای تئوری(علمی) در جهت آشنا شدن با هواپیما و قوانین پرواز و حداقل46 ساعت پرواز(عملی) می باشد.

لازم به ذکر است پس از اتمام دوره دانشجو جهت اخذ مدرک خلبانی به سازمان هواپیمایی کشوری معرفی و مدرک رسمی از سوی آن سازمان صادر می گردد.

این مجموعه با داشتن کادری مجرب و با سابقه و هواپیماهای عمر زیر 5 سال این افتخار را دارد که و با کمترین هزینه برای علاقه مندان به پرواز و رشته خلبانی هواپیماهای شخصی ( هواپیماهای فوق سبک) شرایطی ایجاد کند که در کمترین زمان و بهترین کیفیت به آرزوی خود دست یابند. همچنین این مجموعه در جهت خدمت به شما هموطنان گرامی و علاقمند به صنعت هواپیمایی با در اختیار داشتن کادری مجرب متشکل از مهندسین، خلبانان، کنترلر برج مراقبت و ... برای اولین بار در کشور اقدام به  مشاوره رایگان برای ورود شما عزیزان به این صنعت می نماید.

تست پزشکی خلبانی بر حسب قوانین JAR اروپا

با سلام
در این پست به مراحل کامل مدیکال و یا تست پزشکی خلبانی بر حسب قوانین اروپایی JAR خواهیم پرداخت.تمام مراحل را به ترتیب درج خواهم نمود.
این را هم عرض کنم که مراحل کلاس 1 را درج میکنم.


1-تست خون و ادرار برای گزینه هایی مثل کلسترول تریگلیسیرید قند خون آنزیم های کبد اوره و ..
2- تست نوار قلبی
3-تست گوش گلو و بینی(یک دستگاه وارد بینی و گوش میشود و به بررسی پرده گ وش و همچنین دریچه های بینی میپردازد.تست گلو هم با یک چراغ قوه که سرش دوربین هست انجام میشود)
4-تست اعصاب هم توسط یک دکتر اعصاب انجام میشود که ایشان درخواست میکنند مثلا چشمات رو ببند و دستات رو تکون بده و از این قبیل مسائل.
5-تست روانشناسی هم توسط یک روانشناس انجام میشود و ایشون ازتون سوال میپرسند و جواب میدهید و همچنین به حرکات بدن نیز نگاه میکنند.
6-تست عکس برداری از قفسه سینه و اندازه قلب هم انجام میشود
7-تست مقدار بازدهی و گرفتن نفس نیز توسط یک دستگاه انجام میشود(یک دستگاه جلوی دهان قرار میگیرد و باید 3 بار تنفس عادی کرد و پس داد و سپس در آخرین بار با فشار زیاد این کار رو کرد)
8-تست ادیومتری هم در یک اتاق قرار میگیرید و به گوش یک هدفون وصل میشود و یک شاسی در اختیار مراجع قرار میگیرد و در صورت شنیدن هر صدا میبایست آن را فشار دهد.
9-تست چشم هم بسیار کامل و توسط دستگاههای مختلف انجام میگیرد.
1-مقدار دید و نزدیک بینی و دوربینی توسط دستگاه انجام میشود.
2-مقدار آستیگمات بودن چشم نیز توسط دستگاه انجام میشود.
3-برای تست کور رنگی هم یک دفترچه که در داخلش شماره ها با رنگ نوشته شده است انجام میشود.
4-فشار چشم هم توسط یک دستگاه اندازه گیری میشود.
5-مقدار دید افقی و عمودی چشم با یک دستگاه نیز انام میشود که این تست از تست خای بسیار سخت بود که بنده تجربه کرده ام و هیچ گونه نمونه ای از این تست در پزکی هوایی ایران انجام نمیشود.
10-در پایان با پرونده به پزشک متخصص داخلی مراجعه میشود و به بررسی فشار خون و تمامی مدارک میپردازد.
در صورت احتمال پزشک و یا شک وی تست های اکو قلب و نوار مغزی و بسیاری از تست های دیگر نیز انجام میشود.
در مورد هزینه ی کل هم باید عرض کنم حدود 300 دلار برای بار اول میبایست خرج شود.صرفا در دوره های بعدی این هزینه بسیار کم تر خواهد بود.
دوستان اگر هر سوال خاصی دارند میتوانند در قسمت نظرات مطرح کنند.

تذکر:پا ها نباید پرانتزی باشند

عمل چشم مخصوصا آستیگمات به وسیله ی چاقوی جراحی و لیزر مشکلی در پرواز ایجاد نمیکند.

تمامي شرايط و مدارک براي خلباني هواپيماهاي مسافربري ( کامل)

خلبان کیست؟
بالاترين فرد در سيستم هدايت وكنترل و نظارت هواپيما خلبان است كه در واقع فرمانده هواپيما يي كه ميليونها دلار ارزش دارد مي باشد.

شرایط خلبانی چیست؟
یک خلبان به دلیل در اختیار داشتن یک هواپیما که میلیون ها دلار ارزش داردمي بايست شرايط پذيرش اين مسئوليت خطير را داشته باشد كه اين آمادگي در 3 مرحله سنجيده مي شود مرحله اول داشتن حداقل مدرك ديپلم و موفقيت در آزمون علمي در مرحله بعد مي بايست از لحاظ جسمي در معاينات پذيرفته شود كه در اين زمينه فرد داوطلب مي بايست حداقل 20سال سن داشته باشد ضمن اينکه بايد داراي کارت پايان خدمت و يا معافيت دائم غير پزشکي باشيد. معمولا حداکثر سن شما بايد 26 سال باشد تا بتوانيد در آزمون استخدام و مصاحبه شرکت کنيد.

معاینات پزشکی:
تست پزشکي در بخش هواپيماهاي غير نظامي (Civil) شامل 2 گواهينامه کلاس 1 و کلاس 2 مي باشد.
گواهينامه کلاس 2 براي :
1- دانشجويان PPL و خلبانان داراي گواهينامه PPL
2- مهندس پرواز و ناوبر
گواهينامه کلاس 1 براي دانشجويان CPL و IR و خلبانان داراي گواهينامه CPL و IR .
درگواهينامه تست پزشکي کلاس 2 شرايط کمي ساده تر مي باشد.
ولي بطور کلي آزمايشات کامل خون و ادرار ، نوار قلب ، نوار مغز ، اکو کارديو گرافي قلب ، هولتر مانيتورينگ ( در صورت لزوم) ، تست چشم ( شامل ديد دور و ديد ميانه و ديد نزديک ،‌ عمق ديد ‍، تست رنگ ، و تست چشم با دستگاه ) ‍، نوار گوش يا اديومتري ( شنيدن فرکانسهاي 125 و 250 و 500 و 1000و 2000 و 3000 و 4000 و 8000 هرتز براي هردوگوش در مدت زمان خاص) ، عکس ازريه ها وسينوسها و نوار ريه ، عکس از فک و دندانها و معاينه دندان ، تست HIV و معاينه کامل بدن و انجام فشارخون .
تست هوش همان تست هوشي است که براي يک فرد بالغ و داراي مدرک ديپلم در آزمونهاي ورودي ارگانها برگزار مي شود و منابع آن
کتابهاي تست هوش موجود در کتاب فروشي هاست.
تست روانپزشکي نيز بسيار ساده است تا سلامت رواني شما را تاييد کنند.
حداقل قد مورد نیاز برای خلبانی نیز 165 سانتی متر می باشد.
بعد از گذراندن تمامی معاینات پزشکی در صورت قبولی کارت AMC به شما داده می شود که نشان دهنده ی سلامت کامل شماست و شما مجاز به شرکت در کلاس های خلبانی هستید.

مدارک مورد نیاز:
براي خلبان شدن شما نياز به سه مدرک داريد:
1- مدرک PPL : اين مدرک براي هواپيماهاي سبک نظير Cessna است. هزينه ي اين مدرک تقريبا ۸ ميليون تومان است. کلمه PPL مخفف Private Pilot's Licence به معني مدرک خلباني شخصي است.

2-مدرک CPL : اين مدرک براي هواپيماهاي سنگين و باربري نظير هواپيماهاي Boeing 747 , ATR , AirBus A310 و... است. هزينه ي اين مدرک تقريبا 19 ميليون تومان است. کلمه ي CPL مخفف Commerical Pilot's Licence به معني مدرک خلباني تجاري است.

3-مدرک IR: اين مدرک براي کار در شرکت هاي هواپيمايي لازم است. اين کلمه مخفف Instrument Rating به معني نحوه ي عملکرد ابزار است. هزينه ي اين دوره تقريبا 5.5 مليون تومان هست. 

دوره های درسی خلبانی:
در صورت قبولي در آزمون علمي و پزشكي اوليه چنانچه زبان انگليسي را خوب بدانند نيازي به گذراندن دوره كلاس زبان ندارد اما در صورتي كه آمادگي لازم را نداشته باشند بايد دوره آموزش زبان انگليسي را طي كنند . پس از آن دوره مقدماتي كلاسهاي زميني برگزار خواهد شد كه اين دوره شامل دروس: هواشناسي ، آيروديناميك ، آلات دقيق پرواز ، ناوبري هوايي ، مقررات وزن وتعادل ، قابليتهاي هواپيما ، موتور سيستم ، نحوه كار با كامپيوتر پرواز و محاسبات ، نقشه خواني و فيزيولوژي پرواز مي شود. سپس دانشجويان به ميزان 45 ساعت پرواز آموزش همرا ه با استاد و همچنين به صورت مستقل (solo ) خواهند داشت كه اين پرواز ها با هواپيما هاي آموزشي از نوع (Cessna ) بونانزا ( Bonanza) انجام مي شود . چنانچه دانشجويان در دروس تئوري نمرات لازم را كسب كرده و در آزمايش كتبي ، شفاهي و عملي پرواز نيز موفق شوند در اين مرحله گواهينامه خلباني شخصي (PPL) به آنها داده مي شود و از اين به بعد به عنوان يك خلبان داراي گواهينامه مي تواند پرواز نمايد . ولي قوانين به اين دسته از خلبانان اجازه فعاليت حرفه اي نمي دهند يعني نمي توانند شغل خلباني را پيشه كنند و صرفا مي توانند به عنوان تفريح و يا با هواپيماي شخصي خود پرواز داشته باشند و مجاز به پرواز با هواپيماهاي سنگين و مسافربري و يا باري و غيره نيستند ، و اگر شخص قصد داشته باشد يك خلبان حرفه اي بشود لازم است دوره عالي خلباني را طي كند كه اين دوره شامل خلباني بازرگاني (CPL) ، خلباني با هواپيماي چند موتوره ، پرواز بادستگاه (Instumenrating) و يك دوره كوتاه مدت آموزش سيستم هاي هواپيمايي كه قرار است با آن پرواز كند ، طي كرده تا بتواند جذب شركتهاي هواپيمايي شده و بعنوان يك خلبان حرفه اي مشغول به خدمت شود.
علاقمندان به خلبانيCPL مي بايست حدود يكهزار ساعت كلاس زميني پيرامون دروس مقدماتي پرواز و چگونگي استفاده از دستگاههايكمك ناوبري و 200 ساعت پرواز با نظارت اساتيد را طي كند دوره هواپيماي دوموتوره با استاد و كلاسهاي زميني همراه است و جهت آموزش دوره پرواز با دستگاه حداقل 30 ساعت پرواز با استاد و گذراندن كلاسهاي زميني مربوط مي شود.
دريافت گواهينامه هر يك از دوره هاي فوق منوط به گذراندن آزمون كتبي و عملي مي باشد داوطلبان مي بايست شخصا هزينه آموزش اين دوره ها را پرداخت نمايند . هزينه ادامه تحصيل در رشته هاي مذكور بسيار گران است البته بعضي از شركتهاي هواپيمايي با ارائه بورس به تعدادي از داوطلبان اين هزينه را تقبل مي كنند تا داوطلب پس از فارغ التحصيل در خدمت آنان قرار گيرد . اما در حال حاضر اين شركتها بندرت چنين بورسها و آزمونهايي را برگزار مي كنند و در صورت نياز به خلبان حرفه اي از فارغ التحصيلان مركز فنون هوايي كه بصورت آزاد آموزش ديده اند استخدام مي كنند گواهينامه صادره از طرف مركز آموزش فنون هوايي ارزش بين المللي دارد و در خارج از كشور قابل ارائه مي باشد .
ادامه تحصيل دختران در رشته خلباني اگر چه با مشكلات فراواني روبرو است اما امكان پذير مي باشد ، هم اكنون در شهرهاي شيراز ـ تهران ـ تبريز ـ اهواز ـ مشهد مراكز و شعبه هايي براي آموزش خلباني به دختران وجود دارد ، لازم بذكر است كه هنوز اقداماتي در خصوص اشتغال به كار ايشان انجام نپذيرفته است .
يك خلبان به لحاظ تنظيم ساعات پرواز در اوقات متفاوت نمي تواند برنامه ريزي دقيقي براي زندگي شخصي خود داشته باشد و بيشتر بايد از يك برنامه شناور استفاده نمايد بدين گونه كه در هر هفته يا هر ماه برنامه پرواز تغيير مي كند و چنانچه با اين تغييرات آشنا نباشد ، در زندگي شخصي دچار مشكل خواهد شد .
فرد خلبان مي بايست از سلامت جسمي و روحي برخوردار باشد به همين لحاظ تا سن تقريبا 40 سالگي هر سال يكبار و بعد از سن 40سالگي هر شش ماه يكبار مورد آزمايشات خاص قرار مي گيرد .
در كل فرد داوطلب اين رشته مي بايست به موقعيت حساس و پر مخاطره اين رشته توجه و با اطلاعات كافي و كاملي متقاضي اين رشته شود .

براي اطلاعات بيشتر:

دوره ها:

ppl:

http://www.homaatc.com/ppl.html

cpl:

http://www.homaatc.com/cpl.html

iR:

http://www.homaatc.com/Ir.html

هزينه ها:

http://www.homaatc.com/accounting.html

منبع:     WwW.hOmAaTc.CoM

خلبانان چقدر حقوق می گیرند؟

در زمان نوجوانی سه موضوع نوجوانان و جوانان را تشویق میكند تا خلبان هواپیما ی مسافربری شوند :اول عشق پرواز  .. دیدن همه جهان بدون خرید بلیط و سوم حقوق آن كه همیشه به نظر می رسد خیلی بالاست .

هنوز هم ممكن است این سه عامل مشوق خوبی برای خلبان شدن باشد

حالا اگر علاقه مند  هستید از میزان حقوق دریافتی خلبانان آگاه شوید با ما همراه باشید .

اكثر شركت های هواپیمایی حقوق دریافتی خلبانان خود را ساعتی محاسبه میكنند  ولی یك حداقل ساعت را برایشان در نظر میگیرند كه در حدود 70 ساعت است .

یك قانون كلی این است كه هر چه هواپیما بزرگتر و سال های كار آن بیشتر باشد حقوق بیشتری دارد و البته یك استثنای بزرگ وجود دارد به نام شركت ((سات وست ارلاینز))

southwest airlines))  ایلات متحده  چون تمام هواپیماهایش بوئینگ 737 است تا خلبان خوب خود را از دست ندهد . بالاترین حقوق را برای خلبانانش در نظر می گیرد . بی خود نیست كه این شركت با داشتن بیش از 500 هواپیما كه بیش از سی سال نیز از تائسیس آن می گذرد . تا به حال سقوط نداشته است . پول خوب می دهد و خلبان خوب استخدام میكند و تنها شركت هواپیمایی مرتب سود ده ایالات متحده است.

 در حال حاضر به نظر میرسد خلبانان A-380  حرف اول را در زمینه حقوق بزنند كه آن هم به خاطر اندازه بسیار بزرگ این هواپیما است . خلبانان بوئینگ 747 حقوقشان  به اندازه خلبان B-777 است. بعضی از شركت ها مانند امارات . حقوق را به صورت ماهانه می دهند و جزییات مدل و سال های تجربه را اعلام نمی كنند .  بعضی از شركت ها نیز حقوق را به صورت پروازی می دهند مانند شركت سات وست كه در اینجا تبدیل به ساعتی شده است . البته در مورد حقوق بالاب شركت سات وست  باید گفت چون هواپیماهای این شركت به طور متوسط روزی 5/11 ساعت پرواز می كنند و مسیر های پروازی معمولا 2-1 ساعته هستند  تعداد نشست و برخاست برای خلبانان زیاد بوده و ریسكشان نسبت به هواپیماهای بزرگ بیشتر است.